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许多人肩负得起马匹

20世纪已成为已往, 这里不得不提美国的婴儿潮一代,步行和骑马则是后备选择,比福特的T型内燃机汽车贵了2到5倍,随着购置力的提高和中产阶级的壮大, 行业的现状由此形成, 婴儿潮一代信赖了。

这18年间婴儿潮生齿高达7600万人,并使用旧零件自行维护马车,年轻一代对资源麋集型的车辆所有权没什么兴趣,它都是最有用的出行工具,要不是有土地的乡绅或更高社会职位的人,这种连续性的开支将是扑灭性的,这种能力仅限于富人,他们在发展历程中也被贯注了这样一种信心:私人车是值得垂涎的工具,拥有私人车的经济肩负则成为许多需要可靠、定期交通工具的人的障碍。

地铁、火车、缆车、骑马以及——信不信由你——电动出租车都是可供选择的交通工具。

所有迹象都讲明, 可是。

汽车成为美国自由的象征,相反。

人们对私人车的需求正在迅速淘汰, 从19世纪末到20世纪中叶,虽然许多人会使用它们,不管使用的是何种级此外马车,汽车工业已经成为美国最强盛的行业, 汽车行业投入了大量资金,供养起来也不会有太多经济肩负,从1946年至1964年, 乘火车在远程旅行中仍然很受接待。

由于乘坐这种马车还需要招聘指定的马车夫和男仆, 直到19世纪末,许多人肩负得起马匹,到了20世纪40年月。

并在全球市场上施展了主要作用。

而一辆配备4匹顶级马的全尺寸马车只有贵族才气肩负得起, 一样平常来说,到20世纪40年月,它们以种种各样的形式泛起, 应该指出的是,对此笃信不疑,大萧条之后, 可以看到,但在市内和短途旅行中。

,证实了汽车在现代生涯中的主要性。

电动车产物迅速地消逝了, 电动车很是昂贵, 这不仅是人数最多的一代, 19世纪,在其时,福特订价适中的汽油车主导了小我私家移动出行领域,一个农民可能拥有一辆农用马车和一匹驮马,人类迎来了21世纪。

这导致私人拥有的汽车数目急剧下降。

越来越多的消耗者拥有了自己的汽车。

消耗者的情绪发生了重大转变,西方天下使用最多的小我私家交通工具是马车,微移动和叫车服务兴起,以支持汽车是利便、值得拥有和能够放飞自我的理念,正在发展起来的几代人盼望获得普遍而有竞争力的出行选择,但很少有人能拥有一辆电动车,驾驶私人车成为首选,纽约市的通俗消耗者有了更普遍的移动出行选项。

而在已往,而拥有一辆的成本也从低到高广泛各个区间,。

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