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蔚来一季度盈余26亿 不谈盈利的蔚来有将来吗?

  蔚来一季度盈余26亿元 股价近腰斩 不谈盈利的蔚来有将来吗?

  文:张星 朱耘

  2019年5月28日下午,蔚来汽车披露了其2019年第一季度未经审计的财务报告。数据显示,截至2019年3月31日,蔚来完成总支出16.312亿元,环比下降52.5%,盈余26.236亿元,环比增加25.1%,同比增长71.4%。

  在蔚来的一季报中,也发布了其在售车型ES8的交付状况,数据显示2019年第一季度其ES8交付数量为3989辆,相比2018年第四季度交付量7980辆,下降分明。虽然营收高于此前预期的13.909亿元到15.157亿元,但营收和交付数量的下降还是惹起了相当多的关注。局部媒体甚至直接用营收“腰斩”来描述。在财报中,蔚来也披露了与北京亦庄国际投资开展无限公司签署框架协议一事。

  一周前,5月20日,广汽蔚来携首款概念车发布“合创”品牌。6月开端,蔚来将交付其第二款产品ES6。一工夫,关于蔚来营收下降、产品规划、协作的解读和猜测众说纷纭,为此《商学院》第一工夫与蔚来、业内专家停止了沟通,试图给出合理的解读。

  营收下降中迎新品交付

  据媒体报道,关于交付数量的下降,蔚来首席财务官谢东萤表示局部缘由在于2019 年中国电动汽车补贴增加的预期,使去年年底交付提速,以及除夕和春节假期时期的时节性下滑。

  对此,《商学院》记者于5月31日晚联络到蔚来汽车公共总监万锐停止了采访。万锐对此给出的解释是:“补贴下降一定影响到了往年的销量,有些人会张望,但只是销量下滑,还不至于影响到腰斩的水平。去年是订单攒在那里,直到第四季度才集中释放。往年是一个月一个月地交付,是按正常的节拍在走。”

  据悉截至2019年4月30日,ES8的交付总量已到达16461辆。随着4月份乘用车销量数据的陆续发布,在高端三排座SUV车型1-4月终端批发量上,蔚来ES8以17.4%的市场份额紧随奥迪Q7和奔驰GLS其后。万锐表示ES8在细分市场份额占比超10%,表现已算不错,目前一个月一千多的销量正常。他笑言:“假如还像去年底一个月三四千的销量,那我们就爆发了。”

  关于ES8销量的增加,汽车行业知名评论员钟师以为不好下结论。光从交付数字看,无法看出ES8是交付才能还是用户订单不够。“有能够是订单多,但瓶颈存在、交付才能待处理。”

  5月28日,在合肥江淮蔚来制造基地,蔚来第二款规模量产车型ES6正式下线。此款车将在6月下旬交付用户。蔚来汽车董事长李斌表示:“截至目前,我们收到了超越12000个ES6预订单,其中超越5000个预订单是从上海车展开幕到如今的5周半内收到的。随着越来越多的潜在用户亲身感受了ES6,我们有决心其富有竞争力的功能和价钱将会吸引越来越多高端车买家的兴味。”

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