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跨国车企对中国市场信心不减 电动化投资将愈

  尽管中国汽车市场三十年来的高速增长在去年戛然而止,但对于占据市场主导地位的大型跨国企业来说,中国仍然代表着该行业的未来。

  尽管中国汽车市场三十年来的高速增长在去年戛然而止,但对于占据市场主导地位的大型跨国企业来说,中国仍然代表着该行业的未来。

  随着中国政府开始优先支持发展电动汽车,这个全球销量最大的汽车市场正在成为大众集团、通用汽车以及丰田汽车之间竞争的试验场。这些跨国车企巨头紧紧追随特斯拉的领头羊效应。

  德国零部件供应商采埃孚股份公司董事克莱因表示,在技术方面,中国在某些领域甚至处于领先地位。“在纯电动汽车方面,我们在中国看到了强劲的势头和市场增长。”

  任何在中国有业务的跨国车企公司都不能忽视电动汽车的发展。中国政府对电动汽车进行补贴,并对要求车企满足“双积分”政策,迫使它们向市场投放更多电动汽车。大多数汽车制造商将中国此举视为一项战略挑战。

  外国公司还面临着本土初创企业的竞争,比如由宝马和日英菲尼迪前高管创立的拜腾汽车。在硅谷,该公司与美国工程师和其他专家合作,研发可以在美国本土工厂使用的技术。

  据欧洲汽车制造商协会的数据,汽车制造业在欧盟直接雇佣了340万人,约占欧盟整体制造业就业岗位的11%。这些工作大多与内燃机汽车的生产有关。但随着汽车业转向电动化,这些工作可能面临风险。汽车业高管认为,电动汽车需要不同的零部件,制造工人也更少。

  许多汽车制造商和政府决策者担心,如果中国在电动汽车的核心技术上领先,西方汽车制造商可能会失去创新优势,许多开发工作可能会转移到中国。根据预测,大型汽车公司计划未来几年在中国电动汽车市场投资逾1,500亿美元。

  德国企业在这一投资中所占比重远远超过一半。柏林墨卡托中国研究所经济学家马克斯·曾莱因表示,德国企业“一直在大力发展内燃机,但中国人在电动汽车方面遥遥领先。”

  他表示:“汽车市场的这些结构性变化,远比中国经济温和放缓重要得多。”

  大众汽车是中国最大的汽车制造商,年销量超过400万辆。该公司在中国的投资超过

了其他任何一家传统汽车制造商。大众首席执行长赫伯特?迪斯至少每两个月就会飞到中国视察进展情况。1月初,在投资者对经济最为担忧的时候,迪斯抵达北京,对记者表示:“中国将成为围绕移动出行创新和新技术的孵化器。中国是新的汽车强国。”

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